- Stellantis aura 34 millions de voitures connectées d’ici 2030
- L’entreprise développera des plateformes basées sur l’IA à partir de 2024
- Stellantis considéré comme un retardataire en matière de technologie de pointe
MILAN, 7 décembre (Reuters) – Le constructeur automobile Stellantis (STLA.MI) a déployé mardi sa stratégie logicielle, y compris un objectif 2030 de 20 milliards d’euros (22,54 milliards de dollars) de revenus annuels provenant de produits et d’abonnements connexes alors qu’il vise son rival Tesla ( TSLA.O).
Le PDG Carlos Tavares a déclaré que le quatrième constructeur automobile mondial devrait avoir 34 millions de véhicules connectés sur la route d’ici là, contre 12 millions actuellement.
Dans le cadre de sa poussée logicielle, Stellantis a déclaré qu’à partir de 2024, il déploierait trois nouvelles plates-formes technologiques alimentées par l’intelligence artificielle (IA).
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« C’est quelque chose qui placera Stellantis parmi les leaders, sinon le leader, dans les logiciels et l’électronique », a déclaré Yves Bonnefont, directeur des logiciels, ajoutant que ces plates-formes correspondraient à celles des concurrents.
Une plate-forme, appelée STLA Brain, fournira des mises à jour logicielles en direct (OTA), ce que Tesla propose déjà.
Le logiciel faisait partie d’un plan annoncé par Stellantis cette année pour investir plus de 30 milliards d’euros d’ici 2025 pour exécuter sa stratégie d’électrification.
Bonnefont a déclaré que le groupe déplacerait ses véhicules de leurs architectures électroniques dédiées actuelles vers une plate-forme logicielle ouverte, en tirant parti de partenariats.
« Nous ne voulons pas tout faire nous-mêmes », a-t-il déclaré.
Stellantis a noué des partenariats stratégiques avec des entreprises telles que BMW (BMWG.DE), le fabricant d’iPhone Foxconn (2317.TW) et Alphabet Inc (GOOGL.O) Waymo, pour lui permettre de « continuer à stimuler l’innovation, l’efficacité et le partage du savoir-faire », Ça disait.
Bonnefont a déclaré que Stellantis devrait finaliser une coentreprise avec Foxconn d’ici la fin de 2021 pour fournir des technologies embarquées et connectées à l’ensemble de l’industrie automobile. Lire la suite
Stellantis a également annoncé mardi un accord préliminaire sur un partenariat séparé avec Foxconn pour concevoir des semi-conducteurs spécialement conçus pour soutenir le constructeur automobile et d’autres clients.
Une vue montre le logo de Stellantis à l’entrée de l’usine de l’entreprise à Hordain, en France, le 7 juillet 2021. REUTERS/Pascal Rossignol/File Photo
JOUER LE RAPPEL
Les investisseurs et les analystes voient Stellantis rattraper son retard dans les investissements dans les technologies de pointe non seulement par rapport à Tesla mais aussi par rapport à ses rivaux traditionnels tels que Volkswagen (VOWG_p.DE) et GM (GM.N).
La capitalisation boursière de Tesla de plus de 1 000 milliards de dollars reflète en partie l’importance des capacités logicielles dans les évaluations des constructeurs automobiles.
Les logiciels jouent un rôle croissant dans les véhicules, de la gestion des moteurs électriques et des batteries aux fonctions de support telles que la conduite autonome, le divertissement et la navigation.
Volkswagen s’attend à quelque 1,2 billion d’euros de ventes de logiciels dans l’industrie automobile d’ici 2030, soit environ un quart du marché mondial de la mobilité, qui devrait plus que doubler pour atteindre 5 billions d’euros.
Les systèmes logiciels d’auto-conduite et d’autres services tels que la cartographie haute définition et les services de recharge électrique génèrent des revenus futurs pour les constructeurs automobiles.
Volkswagen, par exemple, envisage de faire payer les fonctionnalités de conduite autonome à partir de 7 euros de l’heure. Lire la suite
GM fait partie de ceux qui visent à convaincre les investisseurs qu’il peut surpasser Tesla en termes de technologie et de rentabilité.
En octobre, GM a déclaré aux investisseurs qu’il visait à doubler ses revenus d’ici 2030, notamment en ajoutant 80 milliards de dollars de nouvelles entreprises axées sur la technologie, telles que son unité de véhicules autonomes Cruise. Lire la suite
Ford (FN) a embauché cette année l’ancien chef du projet automobile d’Apple (AAPL.O), Doug Field, pour diriger ses efforts en matière de technologie de pointe et de systèmes embarqués tandis que le français Renault (RENA.PA) s’associe à Google (GOOGL.O) pour aider à concevoir ses systèmes d’infodivertissement. Lire la suite
(1 $ = 0,8874 euros)
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Reportage de Giulio Piovaccari et Gilles Guillaume ; Reportage supplémentaire par Christof Steitz; édité par Jason Neely et Edmund Blair
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