Stellantis vise à doubler sa flotte de voitures proposées à la location au cours de la prochaine décennie alors qu’elle cherche à rattraper ses concurrents européens profitant de la demande croissante de locations à long terme.
Le quatrième constructeur automobile mondial, formé cette année par la fusion du propriétaire français de Peugeot PSA et du groupe italien FCA derrière Fiat et Chrysler, a annoncé la création d’une unité de leasing autonome avec le prêteur français Crédit Agricole, l’un de ses principaux partenaires bancaires en L’Europe .
Cette décision fait partie d’une refonte plus large des opérations de financement de Stellantis à la suite de la fusion, qui lui a laissé un labyrinthe d’unités de financement à la consommation et est liée à la volonté du constructeur automobile de réduire les coûts en réduisant les chevauchements dans des domaines tels que l’informatique.
Cela survient également alors que les constructeurs automobiles connaissent une demande croissante de la part des clients individuels pour la location de véhicules, une activité qui, historiquement, a été fortement tournée vers les grandes entreprises.
Les banques s’entassent dans une partie du secteur qui, selon elles, peut offrir de meilleures marges que le simple crédit à la consommation. La Société Générale française a déclaré que son unité de leasing ALD étudiait un éventuel rapprochement avec un autre acteur européen, LeasePlan.
Pour les concurrents de Stellantis tels que Volkswagen, dont la flotte est plus du double de la taille, le crédit-bail est depuis longtemps un moteur de revenus stable.
Stellantis, qui compte près de 700 000 véhicules dans sa flotte de leasing, suit VW ainsi qu’ALD, LeasePlan et Arval, qui est adossé à BNP Paribas.
Philippe de Rovira, l’ancien directeur financier de PSA qui est désormais directeur des filiales de Stellantis pour le financement des ventes et les voitures d’occasion, a déclaré que la société visait à porter ce nombre à 1 million d’ici 2026 et à 1,4 million d’ici 2030.
« Nous sommes dans une phase de croissance [in leasing], mais nous ne sommes toujours pas à la taille logique que nous devrions avoir sur ce marché », a-t-il déclaré.
Stéphane Priami, directeur du crédit à la consommation au Crédit Agricole, a déclaré que l’unité de crédit-bail visait à être l’un des trois premiers acteurs en Europe, depuis la cinquième place désormais.
« C’est une entreprise qui va vraiment commencer à s’étendre aux utilisateurs privés et aux petites entreprises », a déclaré Priami aux journalistes, ajoutant que le passage aux voitures électriques expliquait également la demande croissante de crédit-bail, étant donné que les utilisateurs pourraient encore avoir des doutes sur la valeur à long terme de telles Véhicules.
De nombreux citadins devaient acheter moins de voitures, se tournant vers des baux ou simplement des locations à plus court terme pour les vacances, a déclaré Priami.
Les constructeurs automobiles expérimentent également de nouveaux formats tels que l’autopartage au fur et à mesure que les goûts des consommateurs évoluent.
Stellantis a déclaré que la fusion de PSA et de FCA créerait 5 milliards d’euros de synergies annuelles. Il n’a pas détaillé les économies résultant de ses changements de financement – en vertu desquels il redistribuera ses entreprises européennes entre BNP Paribas et Santander – mais de Rovira a déclaré que le plan en cours de négociation avec les banques générerait des liquidités dès la première année.
Le groupe vise à clôturer ses différentes transactions d’ici le premier semestre 2023, et a déclaré qu’elles n’entraîneraient pas de suppression d’emplois.
