Ils disent que la nécessité est la mère de l’invention et, tout au long de l’histoire, il existe des preuves pour le prouver. Plus récemment, sans la nécessité d’essayer de sauver le monde de l’épidémie de Covid, les meilleurs scientifiques du monde ne se seraient pas réunis pour créer un vaccin.
D’autres inventions qui sont nées de la nécessité comprennent la lumière électrique, le téléphone et, bien sûr, l’automobile. Il y a eu des tonnes d’innovations dans le seul secteur automobile, et avant de choisir un design standard, certaines des voitures du passé étaient un peu excentriques.
Prenez l’Helicron, une voiture classique à roues ouvertes des années 1930 qui utilise une hélice pour la faire bouger. Une énorme part d’inspiration pour l’Helicron est venue de la technologie aéronautique de l’époque, mais un simple coup d’œil à cette voiture vous explique pourquoi elle n’a pas décollé.
Regardons l’automobile Helicron, qui utilisait la technologie des avions pour la route.
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Comment fonctionne l’hélicron?
Via Citroenvie
Cet étrange véhicule ressemble à un croisement entre un biplan de la Première Guerre mondiale et une voiture. En vérité, ce n’est pas loin du fonctionnement de l’Helicron. Cette voiture a été construite dans les années 1930 pour utiliser une hélice frontale géante, tout comme un biplan.
Le châssis a été construit par le célèbre ingénieur français Lucien Rosengart. Cependant, son orientation était en arrière. Cela signifie que le volant de l’Helicron fait tourner les roues arrière par opposition à l’avant. Pensez à conduire un chariot élévateur mais avec un mélangeur attaché à l’avant.
Au lieu d’utiliser un moteur pour envoyer de la puissance aux roues, l’Hélicron utilise son hélice comme poussée principale. Cela signifie qu’il n’y a pas de pédale d’accélérateur. Au lieu de cela, il y a un levier qui augmente le régime de l’hélice lorsque vous la tirez vers le bas, et si vous la tirez vers le haut, le moteur cesse de tourner complètement.
Le levier peut être librement positionné, ce qui signifie que le régime répond à l’endroit où il est réglé. Ce levier était placé à côté du volant pour permettre au conducteur, ou au pilote, d’avoir les commandes à portée de main.
Il y a aussi un frein d’urgence à côté du volant et des pédales de frein que vous vous attendez à trouver dans une automobile ordinaire.
Ressusciter l’hélicron après une découverte de grange
Les plans de mise en service de l’Hélicron ayant été abandonnés dans les années 1930, ce modèle unique a été laissé à l’abandon dans une grange. Elle restera sous les couvertures pendant près de 70 ans jusqu’à ce qu’elle soit découverte en 2000. Une fois découverte, la voiture a été envoyée pour être restaurée. Il avait longtemps été oublié, mais une fois qu’il a trouvé sa place dans un atelier en 2000, les ingénieurs ont fait de leur mieux pour lui redonner son ancienne gloire.
La plupart des pièces d’origine de l’Hélicron étaient rouillées ou pourries, mais elles ont été remplacées par des pièces identiques. Le cadre en bois d’origine a dû être sablé et traité pour le faire briller une fois de plus, tandis que l’intérieur a été rembourré et les engrenages reconstruits. Alors que de nombreuses pièces d’origine ont été retrouvées et utilisées dans sa restauration, le moteur d’origine n’a pas pu.
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L’Hélicron: Spécifications du véhicule
Via Hemmings
L’Hélicron restauré manquait peut-être son moteur d’origine, mais un moteur Citroën GS 4 cylindres a été installé à sa place. Ce nouveau moteur a donné au moteur de l’Helicron suffisamment de puissance pour le propulser à 75 mi / h.
Malgré ce nouveau moteur, la puissance et le couple qu’il produit sont inconnus. Comme l’Helicron est une construction relativement simple, il ne pèse que 454 kg. Il n’y a pas de transmission du tout dans l’Hélicron et la puissance du moteur dépend uniquement de l’accélérateur.
Vaut-il la peine de restaurer l’hélicron?
Bien que ce soit certainement une voiture unique, il n’y a pas beaucoup de points positifs à propos de l’Helicron. Il existe un danger immédiat de mort pour toute personne qui parvient à gêner les pales de l’hélice. Bien sûr, la plupart des gens évitent à tout prix les voitures venant en sens inverse, mais on ne peut pas en dire autant des animaux.
Tout oiseau malheureux qui croise votre chemin peut finir par éclabousser partout à l’intérieur de l’Hélicron. Cela a été prouvé par un essai routier effectué par Jason Torchinsky de Jalopnik en 2016. Le pilote d’essai a jeté des saucisses dans les hélices, et elles ont couvert à la fois la voiture et Torchinsky.
Quiconque conduit l’Helicron doit également faire face au bruit pratiquement assourdissant de l’avant de la voiture. Ces pales d’hélice tournent assez rapidement et le conducteur n’a aucune chance d’écouter leurs mélodies tout en contrôlant l’Hélicron.
Ensuite, il y a la question de la vitesse. Les hélices fonctionnent parfaitement bien lorsque le véhicule auquel elles sont attachées n’est pas en contact avec quelque chose de solide, comme la route. L’Helicron n’aime pas aller rapidement, ce qui ne fait qu’augmenter le temps que ses conducteurs doivent passer à perdre l’audition.
Parfois, cela va si lentement que vous devez sortir et lui donner un petit coup de pouce pour qu’il attrape le vent. Lors des tests pour Jalopnik, Torchinsky a commenté que quelle que soit la vitesse que vous faites dans l’Hélicron, cela semble toujours dangereux.
Cependant, le critique de la voiture a admis qu’en tant qu’expérience de conduite, il s’était beaucoup amusé au volant inhabituel de l’Helicron. Malgré les dangers et les inconvénients évidents, après la restauration complète de l’Hélicron en 2000, les inspecteurs de la sécurité français ont dépassé le véhicule et l’ont jugé sûr pour une utilisation sur route.
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A propos de l’auteur
Connor Doyle
(35 articles publiés)
Connor est un écrivain et journaliste de contenu du Royaume-Uni avec plusieurs années dans l’entreprise. Il adore regarder les tendances automobiles changeantes alors que la durabilité devient une plus grande présence dans nos vies. Quand il n’écrit pas, il adore transpirer des seaux en jouant au football ou se détendre avec des livres d’horreur.
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