Vous vous souvenez de la voiture donnée sur laquelle ils vous ont fait travailler dans le magasin automobile du lycée ? C’était probablement un vieux Cavalier sifflant ou, selon votre époque, un DeSoto. En tout cas, il ne convenait qu’au démontage. Et qui se souvient de l’atelier automobile du lycée ? Ni cette voiture ni le magasin ne sont plus là (probablement parce qu’un gamin a soudé son pouce à la barre transversale et que ses parents en hélicoptère ont poursuivi en justice. Mais je m’éloigne du sujet.).
La sensation YouTube Casey Putsch est consciente de la situation. Putsch a fait carrière en déplorant ses études universitaires insatisfaisantes. Il a obtenu un diplôme en design industriel de l’Ohio State University mais « n’a jamais tourné la clé », dit-il.
« Je méprise le collège », nous a-t-il dit en 2020.
Putsch a donc lancé sa propre chaîne YouTube et quelque chose appelé le Genius Garage pour combler cette lacune. Genius Garage offre aux étudiants une expérience pratique dans l’ingénierie, la construction et l’entretien de voitures de course et d’autres métiers. Il fonctionne sur la propre générosité du Putsch et sur la générosité des donateurs. Le garage possède une collection impressionnante qui comprend une voiture Indy, une voiture de course Corvette, un Sopwith Camel (une reconstitution d’un Sopwith Camel), l’avion à réaction monoplace Acrostar BD-5J utilisé dans le film de James Bond Octopussy, et maintenant, une voiture de F1.
Sorte de.
Putsch, à gauche, se délecte de l’arrivée de la Lotus.
Chris Szczypala
Alors que le communiqué de presse l’appelle une voiture de Formule 1, ce n’est pas le cas, même si cela ressemble à une voiture de Formule 1. La Lotus T125 2013 était un projet de courte durée de ces beaux jours où Dany Bahar était PDG de Lotus. L’idée était de créer une série de courses pour ceux qui pouvaient débourser le million de dollars qu’il avait fallu pour acheter la voiture. Cinq voitures ont été fabriquées et il n’y avait pas de série de courses. Aucune Lotus T125 n’a jamais couru en Formule 1.
Les voitures, cependant, étaient en quelque sorte proches des vraies voitures de Formule 1. Considérez ces spécifications, fournies par le même communiqué de presse qui prétendait qu’il s’agissait d’une voiture de Formule 1 :
Spécifications du Lotus T125 :
- Châssis et panneaux de carrosserie en composite de carbone
- Construit avec un noyau en aluminium Nomex
- Freins carbone-céramique
- Pile à combustible et structure de collision approuvées par la FIA
- Puissance max : 640 ch à 9800 tr/min
- Couple maximal : 332 lb-pi à 7 600 tr/min
- tr/min max : 10 300 tr/min
- Régime max avec push-to-pass : 10 800 tr/min
- Carburant : 98 à 102 premium
- Poids : 1300 livres, sec
- Moteur : Cosworth GP 3,8 litres, V8 à 90 degrés à aspiration normale, carter sec
- Boîte de vitesses : système de changement de vitesse à commande pneumatique semi-automatique à six vitesses avec coup d’accélérateur/coupure d’allumage automatique
La Lotus T125 est propulsée par un V8 Cosworth développant 640 chevaux.
Garage de génie
Putsch détaille la voiture et son histoire dans une vidéo publiée mercredi sur sa chaîne YouTube.
« C’est une voiture de super-vilain James Bond! » s’enthousiasme-t-il.
En effet, cela pourrait l’être, mais ce n’est pas aussi complexe à conduire ou à entretenir qu’une voiture Bond, ou même une voiture de F1.
« Casey et les étudiants ont été informés de tous les systèmes et procédures nécessaires pour faire fonctionner la Lotus, ainsi que de toutes les pièces de rechange et de l’équipement de soutien nécessaires pour faire fonctionner et suivre la voiture lors de futurs événements de sport automobile et de piste », lit-on dans le communiqué de presse.
Au moins une source sur Internet infaillible dit que les « procédures nécessaires » pour le démarrer consistent à appuyer sur un bouton de démarrage. Vous ne savez jamais ce qui est réel dans le monde du battage médiatique.
J’ai peut-être moi-même conduit cette voiture il y a quelques années, dans le cadre d’un programme appelé GP Experience. J’ai fait plusieurs tours de la boucle est au Thermal Club dans le désert à l’est de Palm Springs, en Californie, en 2014. Je n’ai pas calé, je n’ai pas tourné et j’ai même déplacé les palettes de changement de vitesse moi-même. C’était amusant. Mais je n’ai jamais pu demander aux gens de GP Experience d’indiquer exactement ce qui propulsait la « voiture F1 » que je conduisais. Une fois pressés, ils ont fait croire qu’il s’agissait d’une ancienne Renault R26 de Kimi Raikkonen 2006, mais avec un Peugeot V10 car Renault ne les laissait pas utiliser leurs moteurs F1. Ou c’était peut-être une Lotus T125. Qui sait? Tant de questions dans la vie restent sans réponse.
En tout cas, c’était un don généreux. L’une de ces Lotus T125 s’est vendue 417 500 $ à RMSotheby’s Amelia Island en 2019. Alors, quel que soit le donateur anonyme qui l’a fait, merci à vous et à votre abri fiscal.
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« Nous avons été choqués de recevoir une contribution aussi incroyable », a déclaré Putsch. « Cela a catapulté nos rêves de lancer un programme de formation en F1 pour l’amélioration de la formation en ingénierie et l’avenir du sport automobile aux États-Unis.
« Je ne peux pas en dire assez sur les personnes qui nous ont fourni l’outil pédagogique ultime et partagent notre passion pour la formation des étudiants en génie et l’ouverture des portes à de nombreuses opportunités dans le monde du sport automobile. Ce n’est pas la dernière fois que vous verrez et entendrez certainement parler de cette Lotus T125. Nous avons de grands projets pour cela et partagerons sous peu avec tout le monde comment nous prévoyons de tirer parti de cette incroyable opportunité. Je n’arrive toujours pas à croire à la bonne fortune qui a été accordée à notre programme.
Bonne chance les élèves !
Aviez-vous un magasin d’automobiles au lycée? Auriez-vous apprécié l’opportunité de travailler sur une voiture de Formule 1, réelle ou autre ? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous.
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