Entrer dans la Porsche Supercup cette année signifie que nous avons maintenant couvert toutes les étapes de la pyramide Porsche – nous avons les Caïmans dans le Porsche Sprint Challenge, les voitures GT3 Cup dans la Carrera Cup et maintenant la Supercup, et la GT3-R dans GT britannique.
Nous avons conclu un partenariat avec Revs Motorsport pour la Supercup – Patrick de Groot a de nombreuses années d’expérience en Supercup et a remporté le championnat avec Richard Westbrook. Il a travaillé partout dans le monde avec des produits Porsche, et nous nous connaissons depuis longtemps donc c’est une bonne collaboration.
Nous avons également une équipe de recrues avec Harry King et Michael Crees. Harry est brillamment talentueux et Michael nous a vraiment impressionnés, mais ils n’ont jamais vu aucun de ces circuits européens auparavant. Donc, nous devons leur donner un certain temps pour apprendre les pistes, donc nous savons que ce n’est pas eux qui font l’amélioration plutôt que la voiture.
Une nouvelle voiture Type 992 911 GT3 Cup est utilisée en Supercoupe cette année et c’est une bête complètement différente de ce à quoi nous étions habitués – elle ressemble plus à la GT3-R qu’à la voiture Type 991 Cup actuelle. La suspension est très différente avec un double triangulation à l’avant et un pneu avant plus gros.
Il y a aussi des amortisseurs différents par rapport à ce que nous utilisions – ce sont des Multimatic maintenant – il y a donc beaucoup de choses à comprendre et à s’habituer. Mais c’est une base très restreinte sur laquelle travailler – il n’y a pas beaucoup de choses que vous pouvez faire pour la peaufiner.
Lorsque Porsche fait quelque chose, ils le font très bien et les informations qu’ils vous donnent lorsque vous obtenez la voiture pour la première fois sont très utiles. Vous commencez par la configuration de base, puis vous travaillez à partir de là. C’est une combinaison de retours des pilotes et de ce que nous pensons qu’il devrait être, compte tenu de l’expérience que nous avons au sein de l’équipe.
Le champion de la Carrera Cup GB, Harry King, mène l’attaque de Parker en Supercoupe de F1
Photo par : Porsche
Nous lisons autant que possible les données pour voir ce que nous pouvons appliquer à l’avenir. C’est un processus d’apprentissage constant à chaque fois que nous sommes dans la voiture. Le week-end du Grand Prix est tellement limité dans le temps que ce n’est que lorsque vous testez en privé que vous avez vraiment l’occasion d’expérimenter.
Cependant, avec les restrictions de voyage en raison de la pandémie, cela rend notre vie beaucoup plus difficile. C’est un gros obstacle parce que nous ne pouvons pas nous déplacer librement. Nous courons dans des championnats du Royaume-Uni et en Europe et nous devons être attentifs à la façon dont nous entrons et sortons et à avoir les bons tests au bon moment. Nous avons dû réduire certains de nos tests – nous n’avons eu que deux jours à Monza et Silverstone et un jour à Spa, nous sommes donc derrière les équipes basées en Europe.
Chaque fois que vous voyagez vers et depuis un événement, vous ne pouvez pas tester autant que vous le souhaiteriez. Si nous avions su il y a 12 mois, lorsque nous prenions la décision de faire la Supercoupe, nous aurions ces restrictions en place, nous aurions retardé le processus d’un an
L’intention était de laisser le kit en Europe dans un atelier satellite, mais ne pas pouvoir y voyager en raison du fonctionnement des restrictions signifie que nous devons ramener l’équipement à la maison. Avec le sport automobile, chaque fois que vous voyagez vers et depuis un événement, vous ne pouvez pas tester autant que vous le souhaiteriez.
Si nous avions su il y a 12 mois, lorsque nous prenions la décision de faire la Supercoupe, nous aurions ces restrictions en place, nous aurions retardé le processus d’un an. C’est notre plus grand facteur limitant.
N’importe quel moment dans la voiture est inestimable – plus vous pouvez faire de courses, plus vous courez dans la voiture, plus vous pouvez apprendre. Vous regardez GP Elite, qui dirige le leader du championnat Larry ten Voorde ; ils font rouler 10 voitures sur deux championnats et la quantité de données qu’ils collectent est énorme par rapport à ce que nous faisons. C’est pourquoi nous courons également dans le championnat du Benelux – et Harry y a remporté deux courses au Red Bull Ring.
Nous savons que nous n’allons pas entrer et essuyer le sol avec des gens. Nous devons apprendre la voiture, les pilotes doivent apprendre la voiture – et même de petites choses comme les limites de la piste et la façon dont cela est contrôlé en Europe par rapport à ici. Nous sommes tous sur une courbe d’apprentissage abrupte, mais cela ne fera que s’améliorer avec le temps que nous aurons.
Stuart Parker
Photo par : Jakob Ebrey Photographie
