Rakesh Jain, PDG de Reliance General Insurance, sur l’impact de la concurrence croissante, des clients exigeants et de l’électrification de l’automobile sur les polices d’assurance automobile.
Alors qu’une couverture d’assurance au tiers est obligatoire pour chaque automobile circulant sur les routes indiennes, les fournisseurs d’assurance automobile se concentrent davantage sur des services supplémentaires dans le but de se démarquer dans un espace de plus en plus concurrentiel.
« Ce qui est apparu au fil des ans, c’est que les assureurs ont voulu servir le client de manière plus globale. Tant de choses, initialement considérées comme périphériques, font désormais partie de nos offres de produits », a déclaré Rakesh Jain, PDG de Reliance General Insurance. Autocar Inde lors d’une récente table ronde « Brobot Interact » sur « l’avenir du commerce de détail ».
Commentant le rôle des assureurs, Jain a déclaré : « L’assurance est l’un des besoins les plus purs d’un client. En tant que compagnie d’assurance, nous gérons les imprévus et les problèmes du client. Il a ajouté avec insistance : « Un accident ne signifie pas nécessairement grand chose. »
Par exemple, l’assistance routière, ou RSA, peut être très pratique pour les propriétaires de véhicules en cas de panne ou d’incident. En tant que tel, il peut constituer un « complément » crucial dans une police de véhicule et quelque chose que les assureurs peuvent utiliser pour se différencier. « Reliance a été le premier à introduire le RSA gratuit avec sa police voiture privée il y a près de cinq ans, car nous pouvions sentir qu’un client n’achetait pas seulement une assurance, il achetait l’esprit tranquille, en cas d’accident ou d’urgence. Par exemple, un RSA typique peut également signifier la livraison de cinq litres d’essence si le propriétaire est coincé dans un embouteillage », a déclaré le chef du RGI.
Rakesh Jain, PDG, Reliance General Insurance : « L’assurance est l’un des besoins les plus purs d’un client. Un accident ne signifie pas nécessairement grand chose.
Il existe également d’autres installations que les compagnies d’assurance étudient. «Je pense que la prochaine grande chose qui rattrape est la santé accidentelle. Il ne s’agit pas seulement de la voiture, mais aussi des personnes à l’intérieur. L’environnement de passif devient énorme et beaucoup de gens en sont très conscients », a-t-il déclaré.
Offrir une gamme de services peut aider à attirer et à fidéliser une clientèle de plus en plus exigeante. « En tant qu’assureur, notre objectif est aussi de nous différencier. Nous mettons beaucoup d’accent sur le profilage des clients car nos recherches montrent qu’en 10 ans, le même consommateur modifie son choix presque trois fois, et c’est énorme », a commenté Jain.
La digitalisation au cœur des métiers de l’assurance Principalement accélérées par la crise COVID, les ventes de véhicules commencent tout juste à passer au numérique. L’industrie de l’assurance, cependant, a depuis longtemps une longueur d’avance, l’achat en ligne de polices d’assurance automobile étant déjà une affaire courante.
Commentant la numérisation du secteur de l’assurance, Jain a déclaré : « Partout dans le monde, les assureurs généraux ont adopté la technologie bien plus que beaucoup d’autres. L’automatisation a été un peu une colonne vertébrale pour nous. Cela a également été un moyen de rester compétitif et de nouer des relations avec les partenaires et les clients. »
Il a ajouté: «Avec un événement qui change la vie comme COVID, cela a créé une base parfaite pour que les gens puissent vraiment tout mettre en œuvre. [towards digitalisation]. «
Cependant, le patron de RGI a mentionné que bien que les relations avec les clients (front-end) des compagnies d’assurance soient devenues numériques, les choses en arrière-plan (comme le processus de réclamation), qui importaient également aux clients, étaient toujours « raisonnablement de la brique et du mortier ».
« La façon dont les choses évoluent, si les voitures doivent être sans moteur, nous devons vraiment penser à un changement radical. Dans un monde interconnecté, le numérique signifie « de bout en bout » – cela n’inclut pas seulement les ventes, cela inclut l’engagement des ventes au service », a-t-il déclaré.
En tant que tel, il y a encore de la place pour le progrès. « Quand je vois les cinq à dix prochaines années, je pense que le vrai potentiel sera dans [digitally] intégrant l’ensemble du processus de réparation et de remplacement, comme nous l’avons fait en amont. C’est à ce moment-là que le client visualisera les véritables avantages d’un écosystème numérique », a déclaré Jain.
L’assurance dans le monde des VE et de la conduite autonome Les véhicules électriques commencent tout juste à faire leur entrée sur le marché et, avec moins de pièces mobiles que les véhicules à moteur à combustion, ils nécessitent généralement moins d’entretien et sont souvent considérés comme plus fiables. La conduite autonome est encore une autre tendance à venir, et bien que la véritable conduite autonome soit encore loin, certains véhicules grand public sur notre marché ont commencé à bénéficier de la fonctionnalité ADAS (systèmes avancés d’aide à la conduite) qui peut aider à prévenir les accidents.
« Les assureurs se nourrissent de données et d’expérience. Donc, si les accidents diminuent, ce sera évidemment un bon argument pour que les primes diminuent également. Cela dit, le caractère du passif sera très différent », a commenté Jain à propos de l’effet des véhicules électriques et des voitures autonomes sur les primes des véhicules.
S’exprimant sur les véhicules électriques, Martin Schwenk, directeur général et PDG de Mercedes-Benz India, qui faisait également partie de la table ronde, a ajouté : « En ce qui concerne les voitures électriques, le temps nous dira quelles sont les véritables faiblesses. Par exemple, nous savons que l’électronique peut échouer, ce n’est pas qu’elle n’échouera jamais. Il y a donc quelques choses que nous devons encore apprendre, mais il est clair que les composants mécaniques seront moins nombreux et c’est quelque chose dont le client n’aura pas à s’inquiéter.
« En fin de compte, les accidents peuvent diminuer, mais les responsabilités augmenteront. On va donc s’orienter vers les garanties et l’assurance responsabilité, je pense », a arrondi le patron de RGI.
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Le visage changeant de l’assurance automobile en Inde
Rakesh Jain, PDG de Reliance General Insurance, sur l’impact de la concurrence croissante, des clients exigeants et de l’électrification de l’automobile sur les polices d’assurance automobile.
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