Photo : alpine
Il y a des objets dans cet univers qui semblent provenir d’une naissance virginale, et l’Alpine A110 est l’un de ces objets : Une voiture à essence qui est la dernière bonne voiture. Alpine a lancé mercredi une nouvelle A110 avec quelques raffinements subtils, mais pas vraiment quelque chose de sensiblement différent, car il est impossible d’améliorer la perfection.
Alpine a un peu simplifié les choses pour 2022, avec trois versions de l’A110 : Par ordre décroissant, ce sont l’A110 S, l’A110 GT, et tout simplement l’A110. Alpine affirme également que le système d’infodivertissement est meilleur avec l’ajout d’Apple CarPlay et d’Android Auto.
Pour les amateurs de piste, il a également la norme suivante sur l’A110 S, qui a la suspension la plus rigide et un moteur à quatre cylindres développant 300 chevaux-vapeur et une transmission à double embrayage :
Le menu Alpine Telemetrics (une option sauf sur la Nouvelle A110 S) comprend des lectures en temps réel ou des graphiques à barres affichant la pression du turbo, la température de la boîte de vitesses, le couple, la puissance, l’angle du volant et l’accélération. Et le chronographe intégré assure le suivi des performances sur les circuits, par exemple.
Voici en quoi les trois versions de l’A110 diffèrent :
La Nouvelle A110 S en quelques mots :
- Puissance : 300 ch
- Rapport poids/puissance : 3,7 kg/ch
- 0 à 100 km/h : 4,2 secondes
- Couple de 340 Nm de 2 400 à 6 000 tr/min
- Vitesse de pointe (limiteur désactivé) : 275 km/h
- Châssis sport : barres anti-roulis et ressorts recalibrés, géométrie d’essieu spécialement conçue, ressorts hélicoïdaux 50 % plus rigides, amortisseurs ajustés en conséquence, barres anti-roulis creuses pour minimiser le poids (et 100 % plus ferme), hauteur de caisse inférieure de 4 mm, hydraulique butées de volant pour un contrôle optimal de la carrosserie
- Masse à vide : 1 102 à 1 140 kg
- Système d’échappement : Sport
- Système de freinage haute performance Brembo, disques bi-matière de 320 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière, étriers orange
- Jantes GT Race 18 pouces noires brillantes
- Pneus Michelin Pilot Sport 4 (215/40 R18 à l’avant et 245/40 R18 à l’arrière)
- Sièges Sabelt Sport réglables sur 2 rails apparents, recouverts de microfibre noire et cuir avec surpiqûres orange
[…]
La Nouvelle A110 GT en quelques mots :
- Puissance : 300 ch
- 0 à 100 km/h : 4,2 secondes
- Couple de 340 Nm de 2 400 à 6 000 tr/min
- Châssis alpin, suspensions avant et arrière à double triangulation
- Masse à vide : 1 119 à 1 140 kg
- Système d’échappement sport
- Système de freinage haute performance Brembo, disques de 320 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière, étriers bleus
- Jantes 18 pouces noires taille diamant Légende
- Pneus Michelin Pilot Sport 4 205/40 R18 à l’avant et 235/40 R18 à l’arrière
- Sièges Confort réglables sur 6 rails, recouverts de cuir noir ou marron, surpiqûres bleues
[…]
L’A110 en quelques mots :
- Puissance : 252 ch
- 0 à 100 km/h : 4,5 secondes
- Couple de 320 Nm de 2 000 à 4 800 tr/min
- Châssis alpin, suspensions avant et arrière à double triangulation
- Masse à vide : 1 102 à 1 140 kg
- Freins avant et arrière Brembo 296 mm de diamètre, étriers Charcoal Black
- jantes 17 pouces
- Pneus Michelin Pilot Sport 4 205/45 R17 à l’avant et 235/45 R17 à l’arrière
- Sièges Sport réglables sur 2 rails, recouverts de microfibre et cuir noir, surpiqûres grises
L’A110 S est évidemment celui qu’il faut, surtout avec le kit Aero, qui a un becquet en carbone qui, étonnamment, fait la différence et n’est pas seulement pour le spectacle :
Côté conduite, la Nouvelle A110 S est équipée en option de pneus semi-slicks Michelin PS Cup 2 Connect et d’un kit Aero pour pousser l’aiguille jusqu’à 275 km/h. Le kit comprend un becquet arrière en carbone améliorant le support aérodynamique, une lame avant en carbone et des carénages avant plus longs sous la voiture pour augmenter l’efficacité du diffuseur arrière et du plancher plat. Sa stabilité à 275 km/h provient de la charge supplémentaire de 60 kg sur les roues avant (provenant de la lame en carbone) et de 81 kg de charge supplémentaire à l’arrière (provenant du becquet en carbone), soit 141 kg. Avec cet équipement, la Nouvelle A110 S peut déployer tout son potentiel sur piste.
L’A110 commence à 59 500 €, soit environ 66 000 $. Ce chiffre est en euros parce que l’Amérique n’a pas cette voiture, parce que l’Amérique ne mérite pas cette voiture. C’est aussi pourquoi cela ne vaut pas vraiment la peine d’entrer dans le nombre apparemment infini d’options que vous pouvez obtenir avec un nouvel A110, car ce serait cruel.
Si quelqu’un en Amérique décidait de vendre tous ses biens pour déménager en Europe pour acheter une Alpine A110, nous devrons simplement le saluer. Je veux dire, James May a vendu sa Ferrari 308 GTB de 1977 pour l’une de ces choses, de quelle autre preuve avez-vous besoin ?
Photo : alpine
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