La voiture de route Aston Martin Vantage F1 célèbre un nouveau rôle en Formule 1

Après 25 ans d’utilisation des modèles Mercedes-AMG, la Formule 1 change de fournisseur pour ses voitures de sécurité pour cette année. Aston Martin prend le rôle, fournissant à la fois des voitures de course et des véhicules d’intervention médicale, et le constructeur britannique de voitures de sport n’a pas perdu de temps pour célébrer le lien avec cette version de route, la Vantage F1 Edition, avec bon nombre des mêmes améliorations que sa piste. -seulement soeur.

Positionnée au-dessus de la Vantage existante, l’édition F1 sera disponible sous forme de coupé et de roadster et sera disponible dans la même Aston Martin Green portée par son frère de voiture de sécurité et les voitures de l’équipe de Formule 1 d’Aston, rebaptisée Racing. Point pour cette saison. Des finitions de peinture brillantes et satinées seront disponibles et les acheteurs pourront choisir d’autres couleurs. Quel que soit le choix, un graphique de course gris s’étend du badge avant sur le toit et l’arrière de la voiture, bien que cela puisse être supprimé pour quiconque souhaite un look plus subtil.

La cabine de l’édition F1 est beaucoup plus proche de celle de la Vantage classique que de la voiture de sécurité, qui est bien sûr équipée d’une cage de sécurité et d’un extincteur. Le revêtement en cuir noir et en microfibre grise est standard, les acheteurs pouvant choisir des garnitures contrastées en vert, noir, gris ou rouge. Il y a aussi un logo F1 sur les bas de caisse. Comme pour la Vantage classique, les acheteurs de F1 vont souffrir de la légère frustration de vivre avec la technologie d’infodivertissement obsolète de la société, basée sur le système Mercedes de la génération précédente avec un petit écran non tactile.

L’édition F1 a l’air de la partie, mais elle bénéficie également de mises à niveau intéressantes. Comme la voiture de sécurité officielle, son AMG V-8 biturbo de 4,0 litres a été réajusté pour offrir une augmentation de puissance, la puissance passant de 503 à 528 chevaux, bien que le couple maximal reste inchangé à 505 livres-pied. La boîte de vitesses automatique à huit rapports standard a également été affûtée avec un temps de passage réduit, bien que les chiffres d’accélération et de vitesse de pointe soient identiques à ceux de la voiture standard avec un temps de 3,5 secondes de zéro à 60 mi / h pour le coupé et un 3,6 secondes de temps de zéro à 60 mi / h pour le roadster et des vitesses de pointe de 195 mi / h et 190 mi / h, respectivement. La vitesse de pointe inchangée est impressionnante compte tenu de l’aileron arrière substantiel du coupé et d’un séparateur avant pleine largeur. Aston n’a pas dit combien d’appui les éléments aérodynamiques créent, mais dit qu’il pèse 440 livres de plus que le coupé Vantage régulier.

La suspension a également été peaufinée pour une utilisation régulière sur piste, avec des modifications, notamment des ressorts arrière plus rigides et des éléments internes d’amortisseur révisés, qui sont censés améliorer le contrôle de la carrosserie sur les crêtes à grande vitesse et les compressions courantes sur les pistes difficiles. Aston affirme également que la rigidité structurelle avant de la voiture a été améliorée. Des jantes en alliage uniques de 21 pouces seront de série, une première pour la Vantage, avec des pneus Pirelli P Zero avec un rapport d’aspect élastique de 30 à l’arrière. Les freins en carbone-céramique seront disponibles en option sur le coupé, mais pas sur le roadster.

La Vantage F1 Edition est disponible en précommande et atteindra les États-Unis cet été, au prix de l’équivalent de 162000 $ pour le coupé. C’est un supplément de 20 000 $ par rapport à la voiture standard. Les prix du Roadster ne sont pas encore disponibles.

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