Les principaux constructeurs automobiles Ford Motor Company (NYSE : F) et General Motors Company (NYSE : GM) ont publié leurs résultats pour le troisième trimestre 2021 le même jour. Les revenus et les bénéfices des deux sociétés ont connu une baisse d’une année sur l’autre, mais ont réussi à dépasser les attentes de Street. Voici un aperçu de la performance des géants de l’automobile au cours du trimestre :
Chiffres trimestriels
Ford a réalisé un chiffre d’affaires total de 35,6 milliards de dollars au troisième trimestre, en baisse de 5 % par rapport à la même période il y a un an. Le BPA ajusté de la société a chuté de 22% à 0,51 $. Le chiffre d’affaires de General Motors a chuté de 25 % en glissement annuel à 26,8 milliards de dollars, tandis que son BPA ajusté a chuté de 46 % à 1,52 $.
Le chiffre d’affaires automobile total de Ford a diminué de 4% en glissement annuel à 33,2 milliards de dollars. Bien que la disponibilité des semi-conducteurs reste un défi, elle s’est améliorée par rapport au deuxième trimestre, ce qui a entraîné des augmentations séquentielles de 32 % et 33 % respectivement des expéditions en gros et des revenus.
Le chiffre d’affaires automobile de GM a chuté de 28% en glissement annuel à 23,4 milliards de dollars au troisième trimestre. La société a livré 446 997 véhicules aux États-Unis au cours du trimestre, en baisse de 32,8% en glissement annuel, et 623 000 véhicules en Chine. Les ventes dans les deux régions ont été affectées par des perturbations de la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs.
Le point culminant du rapport trimestriel de Ford a été le rétablissement de son dividende. La société a annoncé qu’elle recommencerait à verser un dividende trimestriel régulier de 0,10 $ par action au quatrième trimestre de 2021.
Forfaits véhicules électriques et autonomes
Ford prévoit d’investir plus de 30 milliards de dollars dans des véhicules électriques à batterie entre 2020 et 2025. Les investissements de la société dans ses usines de batteries du Kentucky et du Tennessee devraient contribuer à augmenter sa capacité annuelle de batteries aux États-Unis à plus d’un million d’unités. Ford a également investi 1 milliard de dollars dans son centre électrifié en Allemagne, qui devrait être entièrement électrique d’ici 2023.
Ford constate une forte demande pour sa Mustang Mach-E tout électrique dans le monde entier et l’entreprise s’efforce de briser les contraintes de production et d’augmenter la disponibilité pour répondre à cette demande. La société estime que la demande mondiale de Mustang Mach-E pourrait approcher les 200 000 véhicules par an.
Ford augmente le nombre de véhicules capables d’effectuer des mises à jour logicielles en direct. La société prévoit de passer d’environ 1 million à plus de 33 millions d’ici 2028.
General Motors s’attend à ce que les revenus des véhicules électriques passent d’environ 10 milliards de dollars en 2023 à 90 milliards de dollars d’ici la fin de la décennie. L’entreprise s’attend à ce que sa capacité d’assemblage de véhicules électriques en Amérique du Nord atteigne 20 % d’ici 2025 et à 50 % d’ici 2030. GM s’attend également à générer plus de 80 milliards de dollars de nouveaux revenus supplémentaires grâce aux véhicules connectés et à d’autres nouvelles entreprises d’ici la fin de la décennie.
Perspectives
Pour l’ensemble de l’année 2021, GM prévoit un bénéfice net de 8,1 à 9,6 milliards de dollars. Le BPA selon les PCGR devrait être de 5,52 à 6,52 $, tandis que le BPA ajusté devrait être de 5,70 à 6,70 $. Ford a relevé ses prévisions d’EBIT ajusté pour l’exercice 2021 à entre 10,5-11,5 milliards de dollars. La société s’attend à ce que le flux de trésorerie disponible ajusté pour l’année soit de 4 à 5 milliards de dollars.
Les actions de Ford ont gagné 92% jusqu’à présent cette année tandis que les actions de GM ont grimpé de 31%.
Cliquez ici pour accéder aux transcriptions complètes des conférences téléphoniques sur les résultats du troisième trimestre 2021 de Ford et General Motors
