Audi a développé un groupe motopropulseur en interne pour la première fois pour la saison 2021, sa dernière du championnat, alors qu’il cherche une première victoire depuis que di Grassi a triomphé lors de l’E-Prix de Berlin en mai 2019.
Di Grassi a hérité de la tête de la course de Rome très tôt après une collision pour le poleman Stoffel Vandoorne et Andre Lotter qui a été complétée par une pénalité de conduite pour Oliver Rowland, après que le pilote Nissan e.dams a été jugé avoir dépassé les limites d’énergie.
Le Brésilien a perdu contre le poursuiveur et futur vainqueur Jean-Eric Vergne à travers les deux utilisations du mode d’attaque, mais a repassé le pilote DS Techeetah avec une fente bien exécutée dans le virage 4.
Cependant, sa course s’est ensuite terminée par une panne d’arbre de transmission non encore confirmée lors de la course au virage 6, ce qui a forcé Vandoorne à se déconnecter pour le passer par-dessus un couvercle de trou d’homme qui l’a lancé dans une vrille et a signifié que la course s’est terminée en toute sécurité. conditions de la voiture.
Di Grassi a déclaré à Autosport qu’il avait mené une course complètement propre et qu’il n’y avait aucune cause apparente pour que la voiture meure.
Le champion 2016-17 a déclaré: «C’était une panne mécanique [at] l’extrémité arrière, nous ne savons pas pourquoi.
«Il doit être ouvert pour le localiser exactement. Mais ce n’était pas un logiciel, ni de l’électricité, ni une batterie.
«Ce sont certains composants mécaniques qui ont échoué. Ensuite, je n’avais aucun lecteur. J’entendais le moteur tourner, mais je n’avais pas d’entraînement.
Lucas Di Grassi mène Jean-Eric Vergne à l’E-Prix de Rome
Photo par: Alastair Staley / Motorsport Images
«Je regardais le tableau de bord pour voir s’il y avait une alarme ou quoi que ce soit en cours, mais il était mort.
«Sans aucun contact, sans aucun contact avec le mur. La voiture n’avait aucune note, c’était une très bonne course. Il n’y avait aucune raison pour que cela se produise.
Di Grassi a estimé qu’il avait perdu contre Vergne lors de la phase de mode d’attaque car il avait été le point de référence pour les pilotes sur une piste glissante, qui a suivi une brève averse après les qualifications.
Il a poursuivi: «Dans les conditions comme celles que nous avions, ce fut une course extrêmement difficile car elle est à moitié humide, à moitié sèche.
«Si vous êtes la voiture leader comme moi, vous êtes la référence. Les gens derrière vous sont assez faciles à rester avec vous parce que vous devez comprendre si ce coin est mouillé ou non.
«Vergne a utilisé son expérience et sa bonne stratégie pour me dépasser en mode attaque, mais nous avons eu plus de rythme aujourd’hui. Nous avons pu repasser les deux fois.
«La course était la nôtre pour la prise. La piste s’assèchait et mon rythme s’améliorait.
Vergne a déclaré qu’il avait laissé passer di Grassi parce qu’il tentait d’économiser de l’énergie et qu’il pensait pouvoir doubler.
« Je n’ai pas bloqué Lucas, quand il a voulu me dépasser », a-t-il déclaré.
«J’économisais déjà beaucoup d’énergie. Je savais qu’il en avait un peu moins.
« Quand je l’ai vu essayer de m’attaquer, je l’ai laissé faire. Je savais qu’il restait environ six, sept tours à faire sur ce point … Je pourrais le rattraper à la fin. »
