SAN DIEGO – Le sud de la Californie est le pays de la muscle car. Ils sont partout et appartiennent à tout le monde. Jeunes et vieux, peu importe la race ou la croyance, une voiture de muscle peut faire appel au hooligan intérieur en chacun de nous. Cela fait partie de l’attrait et la formule est essentiellement américaine.
Prenez une grosse voiture, ajoutez la propulsion arrière, un V8 menaçant, et des quantités prodigieuses de bruit et de confort et partez au loin pour une croisière paresseuse. Mais peut-être que l’une d’elles n’est pas nécessaire: le V8 n’a jamais été l’élément essentiel de cette équation.
S’il y a certainement des voitures passionnantes à avoir si l’on a plusieurs centaines de milliers de dollars à dépenser (et c’est merveilleux de rêver), nos sites doivent être placés plus bas. C’est pourquoi j’ai tant aimé la nouvelle Chevrolet Corvette. C’est la supercar accessible, à partir d’un prix raisonnable de 60 000 $.
Mais pour beaucoup, c’est trop élevé et nous avons besoin de quelque chose d’encore plus abordable, mais toujours plein de piquant, d’attitude et de punch. C’est là que la voiture de poney entre en jeu. C’est un sous-ensemble du groupe de muscle car, largement lancé par la Ford Mustang en 1964.
La voiture poney combine de nombreux attributs de muscle car mais les rend abordables et atteignables, sacrifiant les performances globales pour l’accessibilité – mais sans sacrifier le plaisir. Et c’est ma voiture d’essai cette semaine: la Chevrolet Camaro Cabriolet 2021.
À l’avance, j’avoue que la Camaro est maintenant un peu datée, lancée en 2015 pour l’année modèle 2016. mais je ne pense pas que la plupart des gens s’en soucieront parce que ça a toujours l’air bien. C’est Camaro-y.
Et le mien n’avait pas non plus de gros V8 assoiffé. Alors que Chevy est heureux de vous vendre un gros V8 avec un moteur suralimenté de 650 chevaux, ma voiture d’essai avait l’unité 4 cylindres turbocompressée de 2 litres, bien que couplée à une transmission manuelle à six vitesses avec un embrayage réel.
Les manuels sont une race en voie de disparition et il est agréable de voir l’option ici. Si vous êtes un passionné et que vous voulez, en empruntant le langage ridicule de la foule des voitures et des chauffeurs, «ramer le vôtre», c’est un régal. Je n’ai pas eu d’autre voiture à transmission manuelle depuis près d’un an, et c’est décevant mais compréhensible étant donné la qualité des transmissions automatiques modernes. Pour ce que cela vaut, une boîte automatique à 8 ou 10 vitesses est disponible pour la Camaro que vous achetez selon le moteur.
Mais ne descendez pas trop sur la Camaro qui n’a pas de V8. Le turbo-quatre a beaucoup de vertige, produisant 275 chevaux et 295 lb-pi de couple et passant de 0 à 60 mi / h en environ 5,5 secondes, bien que la note d’échappement manque un peu.
Là où la Camaro brille vraiment, c’est l’attitude, et c’est en quoi consiste la voiture de poney. Ma voiture d’essai Camaro Convertible était équipée du package 3LT qui ajoute toutes sortes de fonctionnalités intéressantes, notamment la surveillance des angles morts, une chaîne stéréo Bose, un écran tactile couleur de 8 pouces prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un affichage tête haute et plus encore. Tout cela est bien, mais le vrai plaisir commence plus bas dans la fiche technique.
Une édition Redline de 2565 $ a également été ajoutée, ce qui donne un ensemble de superbes roues noires de 20 pouces (avec des accents rouges), des badges Camaro noircis, des ceintures de sécurité rouges et des genouillères rouges. Ensuite, il ajoute le package RS à 1 950 $ qui ajoute des feux arrière à LED, des insignes de noeud papillon Chevy noirs et un aileron arrière.
Dans l’ensemble, la Camaro a l’air de la pièce et cette version particulière est disponible pour un prix tout compris de 43 800 $. Je soupçonne que vous pouvez obtenir de l’argent si vous négociez bien.
Mais étant donné que la nouvelle voiture moyenne pèse 40 000 $, la Camaro vérifie l’accessibilité, l’abordabilité et les performances des boîtes de poney, même avec le «petit» moteur.
Le « look » est la chose la plus importante avec une Camaro ou une Mustang ou un Challenger, même si les snobiers parmi nous pourraient regarder le turbo à quatre banger. Mais rappelez-vous que la Mustang d’origine était équipée d’un moteur 4 cylindres de base et d’un moteur considérablement moins puissant (et moins lourd, il faut le noter).
Il y a une obsession inutile pour les cylindres et la puissance que la révolution de la voiture électrique rend de toute façon obsolète. Je ne sais pas où cette Camaro s’inscrit dans le nouveau paradigme EV dans lequel nous évoluons rapidement, mais je suis heureux que cela existe. Ses frères de voitures de poney, la Mustang, ont déjà fait le saut dans le monde de la voiture électrique avec la nouvelle Mustang Mach-E, avec un grand succès. Y aura-t-il une Camaro électrique?
Je parie que oui, et le plus tôt possible. Espérons qu’elle conservera toute son allure et son attitude, car c’est ce qui fait de cette Camaro un classique entièrement américain.
Chevrolet Camaro SS Décapotable 2017
