Apollo Tyres Ltd prévoit de devenir une entreprise de 5 milliards de dollars d’ici 2026 grâce à la stratégie de double marque d’Apollo et de Vredestein, une économie en amélioration, des exportations plus élevées et une forte reprise du secteur automobile indien. Les cinq prochaines années seront consacrées à la consolidation et à la récolte des bénéfices des investissements réalisés dans la technologie, la capacité et les marques au cours des cinq dernières années, a déclaré Satish Sharma, président Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique.
Les fabricants de pneus en Inde devraient être les principaux bénéficiaires d’une reprise du cinquième marché automobile mondial. Ils bénéficieront d’une part d’une augmentation des prélèvements de pneumatiques par les constructeurs automobiles et de son effet d’entraînement qui se traduirait par une croissance soutenue de la demande de remplacement, d’autre part.
Dans le but de renforcer davantage son offre de produits sur le marché indien, Apollo Tyres a annoncé samedi son intention d’introduire sa marque de pneus haut de gamme Vredestein fabriquée localement en Inde. Il s’adresserait au segment haut de gamme et de luxe des voitures particulières, tandis que les pneus pour deux-roues de la marque s’adresseraient au segment en pleine croissance du superbike en Inde. Apollo a acquis la marque de pneus néerlandaise en 2009.
L’introduction de la marque Vredestein dans le segment premium augmentera la marge et donnera à l’entreprise une tête de pont parmi les concessionnaires qui ne vendaient que des pneus importés. La taille du marché des pneus haut de gamme en Inde est de 20 000 par mois, mais elle devrait augmenter à mesure que la demande de modèles de voitures haut de gamme et de luxe et de vélos de performance gagne du terrain.
Élucidant la vision à 5 ans, a déclaré Sharma, Apollo Tyres a construit de nombreux atouts inhérents au cours des dernières années et est maintenant prêt à en tirer parti. « Les opérations en Inde ont plutôt bien fonctionné et nous avons une gamme de produits sur le marché des pneus — des deux-roues et des voitures aux véhicules utilitaires et hors autoroute », a déclaré Sharma, soulignant que la société est désormais en tête du segment de remplacement du passager. voiture radiale et va bientôt entrer dans le segment des performances du marché des deux-roues. La société cherche également à profiter d’un cycle haussier sur le marché des CV et d’une amélioration globale de l’économie.
Le secteur des pneus, a déclaré Sharma, est étroitement lié à la croissance globale du pays. L’accent mis sur les projets d’infrastructure est de bon augure pour l’entreprise. « Tout le monde prévoit que le PIB indien connaîtra une croissance haussière de 4 à 5 ans et progressera de 7 à 9 % », a-t-il déclaré. Si le boom immobilier perdure et que les taux d’intérêt restent là où ils sont, il serait suivi d’un investissement du secteur privé.
La confiance de Sharma découle également de la performance des opérations américaines et européennes d’Apollo Tyres et d’une accélération des exportations. À l’heure actuelle, les exportations représentent 10 pour cent des revenus et devraient atteindre 15 pour cent dans un proche avenir.
Apollo a restructuré les opérations de l’usine de fabrication de Vredestein en Europe l’année dernière. L’unité se concentrera désormais uniquement sur les voitures particulières hautes performances et les pneus agricoles. La production de pneus de voiture grand public serait déplacée vers des endroits relativement peu coûteux tels que la Hongrie et l’Inde. Apollo devrait bénéficier de cet exercice à partir de l’année en cours. Sharma a déclaré que les opérations hongroises, au lieu d’être un frein, compléteront désormais la stratégie de croissance globale.
Apollo Tyres est à la fin du cycle d’investissement. Il fonctionne à près de 85-90 pour cent d’utilisation de la capacité. Il est prévu de conclure l’extension de capacité prévue d’ici la fin de l’exercice 2022. « La société devrait fonctionner à environ 65-70 % d’utilisation de sa capacité, ce qui lui donne la bande passante nécessaire pour développer ses activités pendant encore 2-3 ans avec un investissement minimal », a déclaré un récent rapport de recherche de Sharekhan par BNP Paribas.
La société de courtage s’attend à ce que la société gagne des parts de marché en raison de sa position concurrentielle dans les segments des camions et des véhicules de tourisme et estime que ses bénéfices afficheront un TCAC robuste de 44% au cours de l’exercice 2021 à 2023E, tiré par un TCAC de 12,9 % et un TCAC de 160 points de base. Augmentation de la marge EBITDA à 17 % au cours de l’exercice 2023. Un fort levier d’exploitation et l’amélioration de la gamme de produits devraient favoriser l’expansion.
Pendant ce temps, même si les perspectives de demande et de volume restent solides, une tendance inflationniste persistante des produits de base a été un point douloureux et pèsera sur les marges, a déclaré Sharma. L’augmentation des coûts due à l’augmentation des intrants est proche de 20 à 25 %. Bien que la société répercute les coûts par phases chaque trimestre. Il faudra au moins deux ans pour répercuter l’augmentation totale des coûts », a-t-il déclaré.
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