Mise au rebut des voitures. (Photo par Matt Cardy / Getty Images)
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La France pourrait bientôt tenter les propriétaires de voitures anciennes polluantes avec des subventions de 2 500 € (2 975 $) pour les échanger contre des vélos électriques, des cartes de transport en commun, des vélos pliants ou des abonnements au car-club.
Les législateurs de l’Assemblée nationale ont approuvé la mesure d’amélioration du changement climatique lors d’un vote préliminaire le 10 avril.
Les citoyens seront plutôt encouragés à mettre au rebut leurs véhicules automobiles vieillissants pour des «mobilité territoriales vertueuses», ou des modes de transport vertueux.
«Pour la première fois, il est reconnu [by a national government] que la solution [to a cleaner planet] n’est pas de rendre les voitures plus vertes, mais d’en réduire le nombre », a déclaré Olivier Schneider, président de la Fédération française des utilisateurs de vélos (FUB).
Le vote était un amendement à un projet de loi sur le climat qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Il a été proposé par l’homme politique de centre-droit Pierre-Yves Bournazel du parti Agir, fondé en 2017.
Il est probable que le projet de loi sur le climat deviendra loi plus tard cette année.
«Je suis sûr que ça passera», m’a dit Schneider. La mesure proposée a été accueillie favorablement par Kevin Mayne, PDG de Cycling Industries Europe, un groupe de lobbying de l’industrie.
«L’Assemblée nationale française a envoyé un message important aux gouvernements du monde entier», a déclaré Mayne.
«Il ne devrait y avoir aucun programme de mise à la casse des voitures dans les plans de redressement et de lutte contre le changement climatique qui n’inclut pas l’option d’achat de vélos. L’Assemblée française a clairement indiqué que les vélos électriques et les vélos cargo doivent être pris en charge lors des remplacements de véhicules. »
Saluant le travail de lobbying de la FUB, Mayne a ajouté: «Chaque gouvernement doit reconnaître que ce sont les industries du cyclisme en Europe qui mènent le monde dans le changement vers l’électromobilité.»
De plus en plus de villes françaises introduisent – ou étendent – des zones à faibles émissions, ou zone à faible émission (ZFE), où les voitures à essence sont interdites ou tarifées hors des rues.
«De nombreuses familles françaises ont autant de voitures que de membres de la famille», a déclaré Schneider.
«Très souvent, une de ces voitures est très ancienne. L’espoir est maintenant qu’ils achèteront un vélo pliant ou un vélo cargo à la place. »
Il ne pense pas que les spéculateurs joueront contre un système de mise à la casse de voitures vertes.
«Si quelqu’un achète une voiture bon marché pour obtenir la prime, eh bien, il retirera une voiture de la ferraille de nos rues. Mais lorsque vous achetez une vieille voiture, vous devez payer une assurance et une immatriculation, donc je ne pense pas que beaucoup de gens le feront. »
Schneider estime que l’une des stipulations de tout projet éventuel sera de prouver la propriété à long terme d’une voiture soumise à la ferraille.
Les précédents programmes de mise à la casse de voitures ont retiré les voitures plus anciennes des rues, mais ont encouragé les automobilistes à acheter des voitures neuves à la place, de sorte qu’il n’y a pas eu de réduction du nombre de voitures possédées.
Par exemple, en 2009, un programme de mise à la casse des voitures du gouvernement britannique a attiré les automobilistes avec des rabais de 2000 £ sur les voitures neuves lorsqu’ils échangeaient des voitures âgées d’au moins 10 ans. Les chiffres de l’industrie ont montré que les ventes de voitures ont augmenté, compensant bon nombre des gains d’air pur réalisés en mettant au rebut les pires bruleurs de fumée de la flotte nationale.
