Richard Pellow collectionnait les voitures, à la fois en tant que propriétaire d’une entreprise de remorquage à succès et en tant que passionné d’automobiles anciennes.
Né dans le nord-est de Minneapolis en 1931, fils d’un ouvrier d’usine de crème glacée, Pellow est passé de mécanicien d’équipe à propriétaire d’atelier de carrosserie et enfin pivot d’un empire de remorquage familial dans les villes jumelles. Diplômé d’une école professionnelle, il a terminé trois mandats comme législateur républicain de New Brighton, concentré sur la réduction des réglementations et de la bureaucratie gouvernementale.
Lorsque Pellow est décédé de la maladie d’Alzheimer fin 2019 à 88 ans, il a laissé derrière lui une collection d’une cinquantaine de voitures rares, dont son premier achat, une Ford Cabriolet de 1935. Il y a le doyen de l’ensemble, une Cadillac Model F de 1905 et une décapotable Hudson Terraplane Custom 6 de 1936, considérée comme l’une des six restantes au monde.
Maintenant, ses enfants vendent la collection de voitures et de souvenirs automobiles de leur père lors d’une vente aux enchères en direct sur place/en ligne le samedi 26 juin à St. Paul. Les détails et une courte vidéo sont disponibles sur tinyurl.com/PellowCarAuction.
« Nous avons eu six personnes qui sont venues voir certaines voitures ces dernières semaines », a déclaré le fils Roddy, 62 ans, d’Isanti, qui a suivi son père dans l’entreprise de dépanneuse locale.
La commissaire-priseur Yvette VanDerBrink a déclaré que Pellow « est parti de rien » avant de créer ses entreprises prospères – ainsi qu’une collection de voitures « merveilleuse ».
Même si vous n’avez pas de place dans votre garage pour une limousine Cadillac Fleetwood de 1948, la vente aux enchères comprend des ornements de capot vintage, des caisses enregistreuses, un piano mécanique, des panneaux automobiles en étain et de vieux enjoliveurs.
« Mon père n’a jamais rien jeté », a déclaré Roddy. « Il marchait toujours sur le trottoir, jamais sur le trottoir, parce qu’il aimait trouver des choses comme des boulons dans le caniveau. »
Pellow, le plus jeune des trois enfants de Maurice et Letha Pellow, nés dans le Wisconsin, a aidé dans l’équipe de ravitaillement lorsqu’un copain a couru au premier Daytona 500 en Floride en 1959. À l’époque, il travaillait comme aiguilleur pour le Great Northern Railway, selon un annuaire de St. Paul de 1960 qui le montre vivant à New Brighton.
Comme Pellow et sa femme de 62 ans, Jean, ont commencé à élever leurs cinq enfants, il a plongé dans le monde de l’automobile. Il a acheté son premier atelier de carrosserie automobile en 1960 et Milt’s Towing and Salvage à St. Paul en 1967, qui s’est transformé en un éventail d’entreprises de remorquage, de récupération d’assurance et de vente de dépanneuses.
En cours de route, il a fondé la Minnesota Professional Towing Association, a été vice-président d’un groupe national de remorquage et a été inscrit au Temple de la renommée internationale du remorquage et de la récupération basé au Tennessee en 1981.
« Mon père a toujours dit qu’il n’était pas plus intelligent que n’importe qui d’autre, mais personne ne le surpasserait », a déclaré Roddy. « Il a dit que le succès ne se construisait pas sur des semaines de 40 heures. »
Un Noël au milieu des années 1970, la famille a aidé à déballer un camion semi-remorque qui s’était renversé sur la route. « Le remorquage est une activité 24h/24 et 7j/7 », a déclaré Roddy.
À la fin de la quarantaine, Dick Pellow est passé du bricolage sous le capot à la collection de voitures spéciales. Il a acheté la Ford Cabriolet, l’une des cinq Ford de 1935 mises aux enchères samedi.
Une décennie plus tard, il est allé au Capitole de l’État en tant que membre de la Chambre des représentants, servant trois mandats entre 1989 et 1996. Un proche allié de l’ancien gouverneur Arne Carlson, Pellow a contribué plus de 18 000 $ et ses propres bureaux à utiliser dans Carlson’s campagne de 1990.
« Dick aimait vraiment les gens et aimait aider les gens », a déclaré Carlson à la mort de Pellow le 23 décembre 2019.
Pendant qu’il était à la Chambre, Pellow a parrainé un projet de loi visant à annuler le programme Highway Helper, qui aurait laissé les automobilistes bloqués avec des pneus à plat ou des batteries mortes essentiellement une option: appeler un remorquage.
Alors que les questions d’éthique s’enflammaient, Pellow a retiré son nom du projet de loi. Il a fermement insisté sur le fait qu’il essayait simplement d’aider son industrie à repousser les excès du gouvernement dans le secteur privé. Il était également connu pour se heurter aux responsables des transports de l’État et a déjà tenté de mettre le kibosh au conseil métropolitain.
De toutes ses voitures, cette 1936 Hudson pourrait attirer le plus l’attention. Selon la rumeur, il aurait appartenu à la star de la piste Jesse Owens, un cadeau de Hudson après ses victoires pour la médaille d’or aux Jeux olympiques de Berlin en 1936 dans l’Allemagne nazie.
Roddy Pellow essaie de confirmer la connexion Owens qu’ils ont apprise des vendeurs, prédisant que le rare cabriolet six cylindres pourrait rapporter 60 000 $ lors de la vente aux enchères de samedi.
« Mon père aimait être une personne sociable », a déclaré son fils, se souvenant du passage de son vieil homme en tant que Zephyrus, prince du vent d’ouest, au carnaval d’hiver de Saint-Paul en 1993.
À la mort de Pellow, l’ancien directeur de campagne Scott Anderson l’a comparé aux personnages des histoires de l’écrivain Horatio Alger.
« Il avait le caractère d’un dur à cuire », a déclaré Anderson au Star Tribune à l’époque, « mais il avait un cœur énorme. »
Et un joli groupe de voitures pour démarrer.
Les contes de Curt Brown sur l’histoire du Minnesota paraissent chaque dimanche. Les lecteurs peuvent lui envoyer des idées et des suggestions à [email protected]. Son dernier livre se penche sur le Minnesota de 1918, lorsque la grippe, la guerre et les incendies ont convergé : http://strib.mn/MN1918.
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