Rien ne dit le 4 juillet comme arborer le rouge, le blanc et le bleu sur ce classique de Maranello.
De nombreux Américains peuvent croire à tort qu’Henry Ford a inventé l’automobile – un honneur qui revient en fait à Karl Benz, en 1885 – mais il ne fait aucun doute que Ford a popularisé la nouvelle ère de la mobilité en proposant des voitures aux masses. Et depuis le modèle A, les automobiles ont révolutionné le monde et font désormais partie intégrante de la culture américaine. Il suffit de regarder toutes les marques qui tirent sur les cordes sensibles patriotiques dans les publicités année après année. Et aujourd’hui, un 4 juillet qui voit ce pays sortir des restrictions et des blocages liés à la pandémie, quelle meilleure façon de célébrer le consumérisme américain qu’avec une Ferrari Testarossa hérétique arborant le drapeau américain répertoriée aujourd’hui sur le site d’enchères Bring a Trailer.
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Cacher ces apports emblématiques latéraux avec une bannière qui fait encore des vagues
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Outre le fait que cet étalon italien porte désormais le drapeau d’une autre nation, sans parler de la préoccupation de Ford pour Ferrari, incarnée dans le biopic 2019 de Matt Damon et Christian Bale. Ford contre Ferrari– la bannière étoilée qui ondule encore sur ce Testarossa enlève en fait les entrées d’air qui définissent le design angulaire bas.
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Un Flat-12 assorti avec seulement 6 000 milles au compteur
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Montés derrière le cockpit, les couvre-culasses de marque Ferrari Testarossa correspondent en fait aux rayures rouges et blanches à l’extérieur, pour le meilleur ou pour le pire. Certainement pour le mieux, le moteur à plat 12 plat de cette Ferrari réputée peu fiable, qui aurait été évalué à 385 chevaux et 361 lb-pi de couple, n’a parcouru qu’un peu moins de 6 000 milles. Une boîte-pont manuelle à cinq vitesses commandée via les itinéraires de changement de vitesse à verrouillage classique qui alimentent les roues arrière.
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Un intérieur immaculé sans aucune trace d’influence muricaine indue
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Le moteur a reçu un service de courroie de distribution quelques mois seulement avant la mise en ligne de l’annonce, ce qui devrait aider à apaiser les enchérisseurs préoccupés par les factures d’entretien massives à venir – oui, avec les nouvelles jambes de force et l’isolation du capot moteur, le total s’élève à 7 300 $ ( plus que le kilométrage au compteur). L’intérieur, cependant, a l’air aussi impeccable qu’on devrait s’y attendre d’une Ferrari de 6 km, avec des surfaces en cuir beige et en cuir marron plus foncé, des tapis de sol de marque Ferrari et un volant Momo. Les enchères ont frappé fort et tôt avec un peu de numérologie parfaitement patriotique, déjà à 51 776 $ (obtenez-le, 1776?) Avec sept jours avant le coup de marteau final.
Sources : bringatrailer.com et daimler.com.
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A propos de l’auteur
Michael Van Runkle
(1827 articles publiés)
Michael Van Runkle a grandi entouré de la culture automobile de Los Angeles, allant à de petites rencontres de passionnés et à d’énormes salons de l’industrie. Il a appris à conduire le levier de vitesses dans un pick-up Chevy 1948 sans première vitesse et roule actuellement sa Mitsubishi Montero 1998 tout en rêvant d’un jour terminer ce projet Porsche 914. Il a écrit dans divers médias depuis qu’il a obtenu son diplôme de l’UC Berkeley en 2010, mais il fait principalement du vélo en ville lorsqu’il ne se rend pas à Malibu ou à Angeles Crest Highway pour s’amuser le matin dans les canyons.
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De Michael Van Runkle
