Godzilla a parcouru un long chemin depuis sa création.
De la Nissan Skyline GT-R de 158 ch qui a fait ses débuts en 1969 au monstre actuel à traction intégrale de 562 ch avec un temps inférieur à 3,0 s de 0 à 60 mph, c’est un excellent exemple de ce que cinq décennies de progrès peuvent faire pour une voiture de performance .
Après sa grande entrée en 2007, le dernier modèle, appelé R35, a fait des vagues importantes dans le monde de l’automobile. Construite à partir de zéro pour être un modèle à part entière, plutôt qu’une variante Skyline, la R35 GT-R est arrivée avec d’immenses performances et une ambition – qu’elle a réalisée – d’affronter des rivaux coûtant deux fois son prix d’origine de 70 000 £.
Même une Ferrari 458 de plus de 150 000 £ ne peut pas suivre le rythme autour de la Nordschleife du Nürburgring, le meilleur temps au tour de la supercar italienne de 7min 32sec n’étant pas à la hauteur des 7min 27sec de la GT-R. L’incroyable traction, l’adhérence, la puissance et la boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports à changement rapide de Nissan l’aident à surmonter sa pénalité de plus de 300 kg par rapport à la 458.
Générer ses réserves profondes est un gros V6 rauque – une unité de 3,8 litres – avec quelques turbos attachés. Au départ, il produisait 473 ch, mais un lifting de 2011 l’a fait passer à 523 ch. Puis, dans le cadre d’une importante mise à jour 2017 qui comprenait un style révisé, un intérieur de meilleure qualité et une conduite plus douce, la GT-R est allée plus loin et a bondi à 562 ch.
C’est pour le modèle standard, mais il existe une version GT-R Nismo encore plus ciblée et plus percutante, qui est arrivée pour la première fois en 2013. Dans sa forme actuelle, elle développe 600 ch. Avec des ajouts plus rapides tels que des panneaux en fibre de carbone légers, des pneus plus adhérents et les plus gros freins installés sur une voiture de production japonaise à ce jour, il peut voler autour du Nürburgring en 7min 8sec.
Être capable de parcourir le Green Hell incroyablement rapidement est une chose, bien sûr, mais un rythme explosif ne signifie pas nécessairement que c’est une machine engageante, passionnante ou amusante à conduire. Mais heureusement, c’est aussi toutes ces choses. Sa direction est hydraulique à l’ancienne et a un poids et une sensation qui inspirent confiance.
De plus, son système à quatre roues motrices a un biais arrière, ce qui permet de bien faire pivoter la voiture, malgré sa taille et son poids considérables. Ceci, associé à une adhérence remarquable, lui permet de vous frapper avec de sérieuses forces g dans les virages ainsi que dans les lignes droites.
Ce que nous avons dit alors – 20 février 2008
« Il s’agit d’une démonstration brutale de ce qui peut être réalisé par une équipe d’ingénieurs obsédée par la création de la machine point à point ultime. Il peut avoir 473 ch, mais ce chiffre ne signifie rien si le conducteur ne peut pas l’utiliser : le conducteur du R35 peut tout utiliser tout le temps. La désirabilité de la voiture en tant qu’objet est un choc encore plus grand. Les gens adorent son apparence, l’habitacle est bien aménagé et spacieux et sa présence sur la route est intimidante. Garée à côté, une Porsche 997 Turbo a l’air plutôt désolée. »
