C’est le résultat de décennies de campagne de la part des organisations professionnelles et des associations de conducteurs, qui affirment que la France a certains des prix les plus élevés pour les pièces de rechange au monde.
Lire la suite : Des pièces automobiles moins chères en France à partir de 2023 alors que la loi met fin au monopole
Le monopole – couvrant la carrosserie, le verre, les phares et les rétroviseurs – a été introduit dans les années 1970 après une série d’accidents horribles imputés à des pièces de rechange bon marché défaillant à grande vitesse.
Mathieu Séguran, de la Fédération des Syndicats de la Distribution Automobile (FSDA), l’organisme professionnel représentant les garages indépendants et les distributeurs de pièces détachées, a déclaré à Connexion : « C’est une excellente nouvelle et nous attendons une économie de 30 % sur les pièces.
Il a déclaré que les économies pourraient être encore plus importantes si le gouvernement supprimait complètement les droits de monopole.
En vertu de la nouvelle loi, incluse dans le gigantesque projet de loi sur le climat et la résilience adopté cet été, le verre sera retiré du monopole à partir de 2023. Cependant, pour les autres pièces concernées, seuls les fabricants de pièces de « premier niveau » – ceux qui approvisionnent directement les constructeurs automobiles – ont le droit de vendre des pièces au public.
D’autres constructeurs doivent attendre une période de 10 ans après la première immatriculation de la pièce en France, ce qui correspond généralement à l’introduction d’un nouveau modèle de voiture.
Les modèles étant généralement changés tous les trois à cinq ans, cela signifie que seules les voitures plus anciennes en bénéficieront pleinement.
« Même avec le changement, la France reste une exception en Europe et nous nous battrons à Bruxelles pour essayer d’assurer une plus grande harmonisation avec l’UE », a déclaré M. Séguran.
La nouvelle loi a été bien accueillie par la présidente de la Fédération française des assurances, Florence Lustman, bien qu’il soit peu probable qu’elle ait beaucoup d’impact sur les primes des conducteurs, a-t-elle averti.
« Dix ans, c’est très long. Nous avions poussé pour une période de cinq ans – avec 10 ans, il faut reconnaître qu’il y aura relativement peu d’effet sur le prix des pièces automobiles et donc sur l’assurance », a-t-elle déclaré sur BFM TV.
Parallèlement, les craintes que les constructeurs automobiles refusent d’honorer les garanties si des pièces extérieures à leur réseau sont utilisées sont infondées, a déclaré M. Séguran.
Il est convaincu que les fabricants de pièces détachées mettraient directement leurs stocks sur le marché, même si cela pourrait contrarier les fabricants qui sont leurs principaux clients.
« La date de mise en œuvre de 2023 signifie qu’ils pourront s’habituer à l’idée et les lois anti-cartels s’appliquent désormais au secteur », a-t-il déclaré.
Une étude de la FSDA a montré que les prix des pièces automobiles affectées par le monopole avaient augmenté de 11% au cours des trois dernières années
Mme Lustman a déclaré qu’en 2020, les prix avaient augmenté de 8% et qu’ils représentaient désormais généralement 50% du coût de réparation d’une voiture.
Le nouveau projet de loi encourage également l’utilisation de pièces automobiles recyclées, ce qui pourrait faire baisser davantage les prix.
Seuls 3 % des pièces automobiles montées en France sont aujourd’hui recyclées.
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