Le secteur automobile doit poursuivre le CASE (Connectivité, Autonomie, Mobilité Partagée et Électrification). En conséquence, l’ensemble de l’industrie s’aligne pour répondre à la tendance émergente et aux attentes qui englobent également la fabrication. Pour cette raison, toute la philosophie du design est en pleine transformation, et c’est là que les technologies numériques ont un rôle essentiel à jouer.
Le changement de paradigme CASE dans le secteur automobile amplifie non seulement les problèmes généralement rencontrés dans la fabrication de chaque secteur, mais entraîne également des défis particuliers que le secteur automobile tente de résoudre principalement par le biais d’interventions numériques. Dans le contexte indien, alors que la fabrication dans le secteur automobile est témoin des premiers signes d’applications RPA et M2M, la conception se réorganise également en s’appuyant sur des techniques intuitives et progressives telles que la conception générative.
« CASE transforme le secteur automobile et ceux-ci apparaissent comme les quatre piliers clés de la fabrication dans l’industrie automobile », a déclaré Amit Jain ED et CTO, Minda Industries, la société phare du groupe Uno Minda.
L’innovation se fait à un rythme très rapide dans le secteur automobile. Par rapport au lancement d’un modèle de véhicule tous les 3 à 4 ans, de nos jours, les constructeurs automobiles introduisent de nouveaux véhicules tous les 18 à 24 mois. À cette fin, le processus traditionnel de conception et de fabrication ne fonctionne pas. Le processus de conception doit être juste-à-temps et en mouvement, où les améliorations et les ajustements de la conception se produisent parallèlement à d’autres séries de processus avec une collaboration active des partenaires de la chaîne d’approvisionnement. Cela ne peut être réalisé sans tirer parti des outils et applications numériques tout au long du processus, y compris la conception.
« Les solutions numériques sont des outils importants pour que cette industrie puisse atteindre ces compétences de manière efficace. Par exemple, la technologie d’automatisation telle que la voiture de conception générative aide les constructeurs automobiles à explorer plus d’options simplement en entrant des critères de conception tels que le poids, le matériau et la résistance. innovation – une conception de véhicule améliorée avec des composants plus légers pour une économie de carburant », Parminder Singh, Country Head, Design and Manufacturing et Media and Entertainment, Inde et SAARC, Autodesk
Chaque marché, y compris l’Inde, montre une transformation rapide dans le secteur automobile. En conséquence, de nombreuses réglementations sont en cours d’élaboration ou de recadrage pour intégrer et tirer parti des avancées technologiques qui réorganisent complètement le secteur. Cela s’applique non seulement aux normes d’émission, mais aussi aux législations en cours de renforcement en ce qui concerne la sécurité et les performances des personnes utilisant ces véhicules. Cela conduit à une refonte fréquente des produits où des changements incrémentiels sont nécessaires. Pour s’adapter à cela, le processus de conception doit être flexible pour prendre en charge un processus itératif, ce qui est l’essence même de la conception générative.
« L’évolution des attentes des clients crée une pression énorme sur la conception et la fabrication. Nous devons aligner nos processus sur les normes de qualité mondiales, ce qui ne peut se produire que grâce à une transformation numérique de bout en bout. » Aditya K Shrivastava, vice-président principal – Opérations de fabrication, Volvo Eicher Commercial Vehicles.
« Le renforcement et la modernisation des capacités de conception et de fabrication dans le secteur automobile nous apporteront une plus grande réputation en tant que pays qui s’inscrit également dans la mission de « Make in India » et de devenir autonome », Pradeep Kumar Thimmaiyan, responsable de l’ingénierie des produits, Véhicules utilitaires Daimler Inde.
De nombreux facteurs entrent en jeu dans la conception, ce qui en fait l’une des étapes les plus complexes de la fabrication de véhicules. Les conditions aux limites qui définissent la contrainte de ressources, ainsi que d’autres facteurs qui doivent être pris en compte pour obtenir la conception optimale en termes de coût, de temps, de matériaux, de sécurité, d’esthétique et de plusieurs autres paramètres, ne peuvent être conduits qu’à un état utopique. si toutes les combinaisons de conception possibles sont explorées et les plus optimales choisies pour prendre une décision finale. Sans intervention technique, il est impossible de trouver toutes ces permutations et combinaisons. La conception générative habilite l’ensemble du processus de fabrication avec des capacités de super-calcul où toutes les contraintes définissant les conditions aux limites sont interfonctionnées pour obtenir toutes les options possibles, ce qui rend possible et inclusif de sorte qu’aucune option de conception ne soit laissée à examiner.
« La fabrication additive peut être exploitée à l’aide de la conception générative, car elle permet d’atteindre des niveaux de conception optimaux dans les plus brefs délais et tous les problèmes sont résolus avant de passer à la fabrication réelle », a déclaré Srinivasa Rao Dangeti, directeur R&D, Honeywell Technology Solutions.
La pandémie de COVID-19 a ajouté des complexités supplémentaires aux secteurs de la conception et de la fabrication. La collaboration est essentielle pour parvenir à des conceptions optimales et efficaces, car il y a beaucoup de co-travail et de co-création requis avec les partenaires de la chaîne d’approvisionnement. En raison des restrictions de covid-19 dans le monde, la collaboration physique est tombée à un niveau record. Les technologies numériques viennent à la rescousse de l’industrie permettant la collaboration à travers l’écosystème ainsi que des applications immersives et des capacités informatiques puissantes comblant le fossé. Alors que cela devient une raison clé pour accélérer le jeu numérique dans le secteur automobile, les problèmes de chaîne d’approvisionnement, en particulier la pénurie de semi-conducteurs, exigent plus d’agilité de la part de l’industrie pour se réorienter rapidement avec l’environnement et la dynamique changeants de l’industrie.
« La sécurisation de la chaîne d’approvisionnement en raison de la situation actuelle ainsi que des défis tels que la situation géopolitique dynamique entraîne une incertitude constante pour cette industrie. Il est important que nous développions stratégiquement une chaîne d’approvisionnement locale », a déclaré Dipak Sen Choudhury, président R&D, Exide.
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