Publié le : 13/08/2021 – 07:34Modifié : 13/08/2021 – 07:32
Rotterdam (Pays-Bas) (AFP)
Ils sont surtout connus pour faire du vélo, mais les Néerlandais vulnérables au climat ouvrent la voie aux voitures électriques avec le plus grand nombre de stations de recharge en Europe.
Les Tesla et autres véhicules peuvent être vus branchés à pratiquement tous les coins de rue grâce à un réseau de quelque 75 000 stations, soit près d’un tiers du total de l’UE.
Investir pour mettre suffisamment de bornes de recharge à la portée des conducteurs est crucial pour les pays qui se sont fixé des objectifs pour un avenir de voitures entièrement électriques.
Pour Nienke Bergsma, le moment où elle a décidé d’acheter une voiture électrique est arrivée lorsque quatre bornes de recharge ont été installées au bas de sa route de Rotterdam.
Bergsma, une étudiante adulte de 37 ans vivant au centre de la ville portuaire, a déclaré avoir souhaité « contribuer à la protection de l’environnement ».
Alors que c’était un casse-tête au début de s’habituer au rythme de la charge, elle se dit désormais « très heureuse » d’avoir franchi le pas.
Environ une voiture sur cinq sur les 400 000 voitures neuves vendues chaque année aux Pays-Bas est désormais électrique, en partie grâce aux allégements fiscaux et à d’autres incitations au cours de la dernière décennie.
Mais le gouvernement néerlandais a également veillé à ce que les conducteurs disposent de l’infrastructure nécessaire pour soutenir les efforts visant à éliminer la dépendance aux combustibles fossiles.
Avec un tiers des Pays-Bas se trouvant sous le niveau de la mer, le pays est particulièrement menacé par le changement climatique, ce que les experts de l’ONU ont averti cette semaine qu’il était au « code rouge ».
– ‘Encourager les gens’ –
Le gouvernement néerlandais souhaite que toutes les nouvelles voitures soient électriques à partir de 2030 aux Pays-Bas, où le trafic routier représente un cinquième des émissions de gaz à effet de serre.
Malgré leur image écologiste, les Pays-Bas sont l’un des cinq premiers émetteurs de l’UE et comptent plus de voitures par habitant que la France ou la Grèce.
Le Premier ministre Mark Rutte – son parti VVD est surnommé le parti « vroom-vroom » en raison de politiques pro-voitures de longue date – n’a inversé le cours que ces dernières années après les victoires judiciaires des groupes climatiques qui ont déclaré que les Pays-Bas enfreignaient les règles de l’UE.
Quelles qu’en soient les raisons, la tendance s’accélère, les Pays-Bas se révélant particulièrement bien adaptés aux véhicules électriques.
Pleinement chargée, la Volvo de Nienke Bergsma a une autonomie de 400 kilomètres (240 miles), une distance que l’étudiant en sciences naturelles et en environnement ne parcourt pratiquement jamais.
De courtes distances dans l’un des pays les plus petits et les plus densément peuplés d’Europe et un réseau routier de haute qualité « encouragent les gens à adopter la voiture électrique », a déclaré Maarten van Biezen, co-dirigeant de l’Association of Electric Motoring (VER).
Les Néerlandais ont commencé à encourager les voitures électriques « très tôt », en 2012, bien plus tôt que Paris ou Berlin, a-t-il dit.
En plus des 75 000 bornes de recharge publiques, environ 190 000 Néerlandais ont leur propre borne de recharge à domicile.
– ‘Frustrant’ –
Environ 30% des points de recharge de véhicules électriques en Europe se trouvent aux Pays-Bas, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles.
La France et l’Allemagne, les plus grands pays de l’UE, complètent les trois premiers, représentant chacun 20% du bloc.
« Aucun autre pays n’a la même densité de points de recharge que les Pays-Bas », a déclaré l’agence gouvernementale néerlandaise RVO.
Environ la moitié des gares publiques ou semi-publiques se trouvent dans les deux provinces où se trouvent Amsterdam, La Haye et Rotterdam, représentant un tiers de la population du pays.
La plupart peuvent être utilisés simplement en scannant une carte.
En ville, tout utilisateur de voiture électrique a droit à une borne de recharge à moins de 200 mètres de son domicile ; tandis qu’à la campagne, les automobilistes ont leurs propres postes, 75 % d’entre eux produisant de l’électricité pour eux grâce à l’énergie solaire.
Les chargeurs standard « remplissent » une voiture pendant la nuit ou en plusieurs heures. Les chargeurs rapides comme ceux des stations-service d’autoroute peuvent recharger les batteries des voitures en 30 minutes.
Mais malgré tout, il n’y en a toujours pas assez, a déclaré Bergsma, qui recharge sa voiture toutes les quatre nuits.
Même en évitant l’heure de pointe du soir, elle doit souvent passer 15 minutes à chercher un chargeur, et a déclaré qu’elle s’assure désormais toujours de ne jamais vider la batterie pour éviter de rester coincée.
« C’est frustrant », a-t-elle déclaré en désignant un chargeur bloqué par une grande boîte à plantes.
© 2021 AFP
