Combien de Chirons standard a construit Bugatti ? C’est l’une de ces questions que je me pose vraiment uniquement lorsque je suis plongé dans un bain depuis longtemps, que la batterie de mon téléphone est épuisée et que mon cerveau est sur le point de s’éteindre. Pourtant, c’est une question intéressante en soi. Tout le processus de « personnalisation » des voitures de production incroyablement coûteuses offre une fenêtre fascinante sur un monde où les mots « sur mesure » et « narcissisme » ne sont plus indissociables.
Plus tôt ce siècle, c’était exactement la même chose avec la Veyron. Vous aviez la Grand Sport et la Vitesse (n’était-ce pas une Rover ?) et celle longue en orange et noir. Et l’autre avec des pièces en porcelaine et des fioritures. Mais combien de Veyrons étaient réellement « normales », standard ? Pas beaucoup, si l’on se base sur les exemplaires qui sont parfois mis en vente.
Choisissez simplement le modèle standard
Je suis à peu près sûr que la Veyron la plus rare est le modèle de base, car l’entreprise a cédé aux milliardaires et leur a offert des éditions spéciales pour qu’ils se sentent encore plus spéciaux. Si, comme moi, vous êtes un enfant des années 70 et 80, vous allez trouver tout ce truc des éditions spéciales complètement déroutant, car une voiture en édition spéciale – qui était principalement un truc cosmétique ici et là et un peu de peinture – ne signifiait qu’une seule chose à l’époque.
Cette voiture allait bientôt sortir de production, et le fabricant était désespéré de vendre les dernières unités avant que le modèle soit euthanasié pour faire place à un nouvel appareil branché.
Ford était très fort dans ce domaine
Ford était un vrai maître en la matière. Les Escorts d’entrée de gamme étaient relookées avec des jantes imposantes et une antenne électrique pour le lecteur de cassette, et une campagne publicitaire tapageuse était lancée pour attirer les gens. Mais ils ont tous essayé – même BMW a garni les dernières séries 6 de babioles et les a appelées Highlines.
Au moins, il y avait un peu d’honnêteté là-dedans. C’était un processus compréhensible et logique pour tous les acteurs, fabricant et consommateur. Lorsqu’une voiture était neuve, elle se vendait uniquement sur ses mérites, et lorsqu’elle vieillissait et devenait moins compétitive par rapport à ses concurrentes, elle avait besoin de quelques retouches supplémentaires et d’une jupe plus courte. Mais je ne comprends pas la façon dont le processus fonctionne maintenant.
AMG le fait aussi
Prenez Mercedes. Dans les années 1980, cette marque ne se serait jamais abaissée au jeu des éditions spéciales, mais maintenant elle lance même des AMG en version « édition limitée ». Je trouve cela déconcertant.
Vu à travers mes lunettes des années 1980, cela signifie simplement : « Nous avons du mal à vendre ce tout nouveau modèle et nous avons si peu confiance que les gens le veulent que nous sommes déjà en train de le relooker avec des améliorations ridicules et de lui appliquer une peinture stupide ». Un message marketing qui transmet une impression encore plus négative – je peux à peine y penser.
Posez-vous cette question : combien de voitures vraiment exceptionnelles ont des éditions spéciales ? 36 Ferrari 250 GTO ont été fabriquées, et c’est tout. Il n’en reste pas quatorze qui ont été repeintes dans une couleur idiote et appelées « Ravioli ». Il n’y a que des GTO. Je soupçonne que cela signifie simplement que les ultra-riches étaient moins insécurisés à l’époque – ils n’avaient pas besoin de prouver que leur GTO était juste un peu plus spéciale que celle des autres.
J’espère que la dernière Chiron est tout à fait normale
Parce que c’est ce qui compte vraiment : pouvoir prétendre que votre voiture est meilleure. Imaginez être tellement imbu de vous-même que vous trouvez nécessaire d’avoir juste un peu plus que quelqu’un d’autre qui a également dépensé 2,5 millions pour une voiture… J’espère que la dernière Chiron construite par Bugatti est parfaitement normale, spécialement très peu spéciale. Sinon, ils pourraient au moins la peindre en bleu uni et coller un autocollant « Bonus » sur son derrière.
