Le père d’une connaissance désormais lointaine, Gene – disparu depuis longtemps – était autrefois l’heureux propriétaire d’une automobile Plymouth d’époque.
Bien que bien assaisonné, il fonctionnait comme une toupie, car le vieil homme s’assurait qu’il soit entretenu à intervalles réguliers et qu’il soit par ailleurs toujours correctement entretenu.
Bien plus tôt, la Plymouth avait été libérée de toute obligation de voyage longue distance. Au lieu de cela, il a servi Gene et sa femme dans leur voyage hebdomadaire à l’épicerie, les rendez-vous périodiques chez le médecin et ces voyages de moins en moins nombreux chez des amis survivants.
Leur famille a fourni tout autre moyen de transport nécessaire.
Un jour, à la fin des années 80, Gene a tourné son calendrier pour voir un rappel de vidange d’huile ; la Plymouth était due. Ainsi, le lendemain, il a conduit les quelques blocs à son mécanicien, Steve Hunter, chez J&S Service.
Steve lui a conseillé quand revenir et, quand il l’a fait, Gene a demandé ce qu’il devait.
« Tu ne me dois rien, Gene. » dit Steve Hunter. « Depuis votre dernière vidange d’huile, vous avez parcouru moins de 800 km. La Plymouth n’a pas besoin de changer son huile.
Gene m’a raconté cette histoire il y a de nombreuses années. Steve Hunter est mon mécanicien depuis.
Maintenant, c’est moi qui mets de moins en moins de kilomètres sur une voiture, mais, jusqu’à présent, je n’ai pas été renvoyé chez moi après une vidange d’huile.
Des notables du passé, des gars comme Ken Dragiewicz, alias « Drag », de Shalla’s Service, Gary Warren, chez Sequin’s, et d’autres vétérans éprouvés dans ce métier sont soit à la retraite, soit partis.
Nous avons plusieurs garages indépendants en ville. Steve dit que nous avons de la chance d’en avoir autant de bons; il a la perspective de le dire – il est maintenant l’ancien.
Qu’il s’agisse de mécaniciens indépendants ou de concessionnaires, peu importe. Ces personnes bonnes et compétentes de notre communauté méritent notre respect et notre reconnaissance pour la prestation des services inestimables qu’elles rendent, nous gardant tous sur la route en toute sécurité.
Pour leur fournir une petite mesure de reconnaissance est l’intention de cette colonne.
Comme Steve, beaucoup de ces gens ont eu cette vocation tôt et naturellement. Ils ont commencé à développer leurs aptitudes mécaniques pendant leurs années de lycée ; de nombreux programmes automobiles terminés au lycée et à l’Alpena Community College, obtenant le permis nécessaire pour travailler en tant que mécaniciens automobiles professionnels.
Steve m’a dit que s’il commençait aujourd’hui, il ferait ce qu’il recommande à tout jeune qui lui demanderait – après l’ACC, obtenir un diplôme de quatre ans en mécanique automobile à la Ferris State University ou dans une autre bonne école.
Les exigences commerciales sont telles que le changement est constant et complexe. Plus d’ordinateurs et une sophistication électrique croissante promettent une complexité qui ne se modérera pas, pas plus que l’évolution des outils nécessaires pour effectuer les réparations ni les connaissances et les compétences nécessaires pour les utiliser.
Tout cela et toujours connaître la bonne taille de clé à utiliser.
Au-dessus de tout – qui préside – se trouvent ces gens innocents et bien intentionnés, les clients – dont beaucoup n’ont aucune idée.
Ils appuient sur la pédale de frein et s’attendent à ce que leur voiture s’arrête, mais ne savent pas comment cela se produit et, si ce n’est pas le cas, ils veulent qu’elle soit réparée hier, bien que les pièces nécessaires soient fabriquées au-dessus d’un océan.
Des pièces conçues pour répondre à un besoin complexe, fabriquées selon des tolérances de plus en plus étroites, livrées par un système de livraison complexe à des mains qualifiées à l’aide d’outils complexes, le tout accompli pendant que vous attendez – c’est la routine.
Mais lorsque les pièces ne sont pas là à temps, qui reçoit le mécontentement d’un client ? Qui pensez-vous?
Ce sont les informations qui pilotent ce système – des informations rapides et précises à la fois en amont et en aval. Si c’est de la malbouffe, alors c’est de la malbouffe – cassez un maillon de la chaîne avec de fausses informations ou de l’incompétence – alors tout s’effondre.
Voici une histoire sur l’obtention des informations correctes.
Régulièrement, un mari livrera la voiture de sa femme à Steve pour un entretien ou une réparation. S’il s’agit d’une situation d’entretien de routine, c’est une chose, mais si le gars commence à parler à Steve d’un problème qu’elle a avec le fonctionnement de sa voiture, Steve lui demandera son numéro de téléphone.
Il veut parler à sa femme.
Trop de fois, il a emprunté cette voie. Trop souvent, un mari pense seulement qu’il sait ce que la femme trouve problématique. Trop souvent, le mari ne sait tout simplement pas.
Trop souvent, Steve a « réparé » la mauvaise chose.
Il veut réparer ce que sa femme a besoin de réparer.
Trop souvent, le mari n’avait pas pris le temps d’écouter, croyant savoir ce qu’il ne savait pas.
Le mieux est de poser la bonne question à la bonne personne ; écoutez, puis réparez ce qui doit être réparé.
Prenez-le d’un bon mécanicien.
Les « Vignettes » de Doug Pugh sont diffusées chaque semaine le samedi. Il peut être contacté à [email protected].
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